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Nom De Marque: | Sinuo |
Numéro De Modèle: | SNQC1010 |
Nombre De Pièces: | 1 |
Prix: | Customized |
Conditions De Paiement: | T/T |
Capacité à Fournir: | 1 ensembles/mois |
Commande de remplissage de prise de connecteur de véhicule du CEI 62196 New Energy au-dessus d'équipement de test
Normes et clauses conformées
Le CEI prise de 62196-1Ed.4 CDV 2020 « , prise-débouchés, connecteurs de véhicule et remplissage admission-conducteur de véhicule de vehicle-Part1 électrique : Clause 33,2 et 33,3 de conditions générales ».
Aperçu d'équipement
Échantillons et restrictions : Accessoires (tels que des prises ou des connecteurs de véhicule) de câble avec le câble minimum de taille d'un type recommandé par le fabricant.
Application : On l'emploie pour vérifier si un connecteur de prise ou de véhicule aura à résistance appropriée à endommager de l'entraînement plus de par un véhicule, à moins qu'on lui équipe de système de gestion de câble qui empêche l'accessoire d'être laissé au sol.
Paramètres techniques
Normes et clauses | IEC62196-1 : 2014 clause 33,2 et 33,3 |
Station d'essai | Simple |
Méthode de contrôle électrique | Le contrôle intégré intelligent de PLC, couleur a humanisé l'opération d'interface de contact |
Mode d'entraînement | Entraîné par un moteur électrique |
Supportant la charge |
Force d'A. Crushing (5000±250) N Force de B. Crushing (11000±550) N |
Commande au-dessus de vitesse |
(8±2) km/h pour (5000±250) l'essai de N 0~5 km/h peuvent être placés pour (11000±550) l'essai de N |
Roulez au-dessus de la méthode | Le module de moteur linéaire est utilisé pour conduire le pneu des véhicules à moteur pour simuler l'avant et le mouvement de roulement de échange arrière (pour simuler les dommages provoqués par le roulement accidentel au connecteur ou à la prise de véhicule pendant l'en avant ou renverser le déplacement de la voiture dans la vraie scène) |
Écrasement du chargement de force | Utilisant les poids supplémentaires pour appliquer la force concasseuse |
Commande au-dessus de pneu |
ST225/75R15 2 PCs, un pour (5000±250) l'essai de N, l'autre pour (11000±550) l'essai de N |
Pression atmosphérique de pneu | barre (2.2±0.1) |
Plancher d'essai | Une embase avec la surface en béton de ciment |
Dispositif de levage | Grue électrique |
Installation de pneu | Grue électrique se soulevant et restructurant |
Vitesse de Driveover | Peuvent être l'affichage et l'ensemble sur l'écran tactile |
Méthode d'absorption des chocs | Atténuation du ressort |
Principe d'essai |
Des accessoires de câble avec le câble minimum de taille d'un type recommandé par le fabricant seront placés sur un plancher en béton dans n'importe quelle position normale du repos. Une force concasseuse (5000±250) de N ou (11000±550) de N sera appliquée par un pneu des véhicules à moteur conventionnel, P225/75R15 ou un pneu équivalent approprié à la charge, montée sur une jante en acier et gonflée à une pression de la barre (2.2±0.1). La roue doit être roulée au-dessus du connecteur de véhicule ou de la prise à une vitesse de (8±2) km/h.
L'accessoire doit être orienté en position de repos naturelle avant d'appliquer la force dans une direction différente pour chaque échantillon. L'accessoire à l'essai sera tenu ou bloqué dans un à position fixe de sorte qu'il ne se déplace pas sensiblement pendant l'application de la force appliquée. Est en aucun cas la force à appliquer aux goupilles de projection. |
Structure |
A. Le châssis d'équipement est traité avec un dispositif de couverture pour assurer la sécurité du processus d'essai ; le fond du châssis est équipé d'une protection amortissante de pied et d'une structure de poulie, il est facile installer et démonter que. L'essai de roulement est guidé par les rails de guide résistants, glissant des rouleaux, les moteurs servo de haute puissance combinés avec des réducteurs de turbo pour conduire l'axe principal pour réaliser la vitesse d'essai. La fixation témoin et le dispositif de glissement est équipée d'un montage de support de boîte de fonction, et le montage est universellement réglable (en haut et en bas, à gauche et à droite peut être ajusté selon la taille et la forme de l'échantillon).
B. Le dispositif de réglage concasseur de force est conçu comme en haut et en bas structure réglable. Le pneu examiné, le cadre supérieur et inférieur, le système d'alimentation, et le contrepoids sont les poids d'essai exigés dans son ensemble, et sont équipés des capteurs importés de force de précision ; réglez avec précision chaque force appliquée, ajustez la force après les contacts de pneu l'échantillon, et la force reviendra automatiquement à zéro, et la valeur de force sera montrée encore ; L'exactitude de force de chaque essai est garantie.
C. L'équipement adopte la méthode de travail de l'avant de pneu et de l'entraînement arrière (la direction de roulement est conduite par le moteur servo en avant et l'inverse), maintenant l'échantillon fixe, et réalisant la simulation la plus réaliste du pneu roulant reciprocatingly, ainsi simulant effectivement l'écrasement de l'échantillon.
D. Le système de contrôle est un corps indépendant. Le centre serveur se compose de contrôle de PLC, d'écran tactile, de roulettes et de canalisations de raccordement, qui est commode pour la connexion mobile.
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Questions et réponses
Q : Quelle est la gamme d'essai de force ?
: Notre système peut examiner deux genres de force, une pour (5000±250) l'essai de N, l'autre pour (11000±550) l'essai de N, reflète juste la différence entre une voiture et un grand camion.
Q : Quelles sont les caractéristiques de ce système ?
: Le système entier pèse jusqu'à 3 tonnes. La structure matérielle est stable et le plat est épais. En outre, notre conception peut réellement simuler le mouvement en avant des pneus à la vitesse de 8km/h dans la zone d'essai, qui rend l'essai plus précis.