Test de résistance mécanique du connecteur de recharge EV

Machine d'essai de roulement du connecteur de charge EV Test de résistance mécanique du port de charge EV

Normes et clauses respectées

Conforme à IEC62196-1:2022,IEC62752:2016

Aperçu de l'équipement

L'équipement adopte une conception de structure de boîte de protection en tôle d'acier laminée à froid. La surface de la boîte est peinte. Le fond de la boîte est recouvert d'un sol en ciment simulé. Le mécanisme de roulement peut simuler le roulement du pneu de la voiture sur l'objet et glisser librement de haut en bas. La prise de la borne de recharge supporte la même pression. Le dispositif d'entraînement entraîne le mécanisme de roulement pour effectuer une action de roulement avant et arrière. Les principaux composants sont en acier inoxydable et en aluminium. (S'assurer que le pneu roule sur l'échantillon dans des conditions de roulement normales). Les principales caractéristiques sont les suivantes :

1. Le châssis de cet équipement est traité avec un couvercle de protection pour assurer la sécurité du processus de test ; le fond de la boîte est fixé au sol avec des boulons d'expansion. Il est guidé par des rails de guidage robustes, le groupe de rouleaux glisse et la puissance est un moteur haute puissance combiné à un réducteur à turbine pour entraîner l'arbre principal à tourner à la vitesse de test afin de favoriser le test de roulement. Le dispositif de glissement de fixation de l'échantillon est équipé d'un dispositif de fixation d'installation de boîte fonctionnelle pour répondre aux exigences de la norme.

2. Le dispositif de réglage de la pression de roulement est conçu comme une structure réglable. Le pneu, les cadres coulissants supérieur et inférieur et les contrepoids que supporte l'échantillon représentent le poids du test.

3. L'équipement adopte le mode de fonctionnement d'entraînement avant et arrière des pneus (la direction de roulement du test est entraînée par le moteur pour faire rouler le pneu en rotation avant et arrière), en gardant l'échantillon fixe, ce qui peut simuler de manière la plus réaliste le roulement alternatif du pneu de la voiture et simuler efficacement le roulement de l'échantillon.

4. Le système de contrôle est un mécanisme indépendant. L'unité principale dispose d'un contrôle PLC et d'un fonctionnement sur écran tactile. Le fond est équipé de trous d'installation fixes et de ports de fils de connexion pour une fixation et une connexion faciles.

déplacement.

Paramètres techniques

Détails